两柱立体车库其结构是简单的，然而当真正投入使用它、对它进行维保的时候，问题常常远远比我们表面看上去复杂好多。许多物业以及车主认为这种设备不存在什么技术的含量，可是一旦出现故障十分频繁、维修成本急剧高涨的情况，才发觉日常维护并没有跟得上。我在这个行业从事了超过十年的时间，接触了大量的两柱车库项目，从它们新建一直到老化，从频繁进行维修直至完全瘫痪，目睹的教训相较于经验还要多。这里不去说案例，仅仅谈论那些实实在在没法避开的困境以及破局的思路。
为什么两柱立体车库故障率居高不下
许多人觉得两柱车库因结构简易所以理应不易出现损坏情况，然而事实却恰好相反，它的机械结构致使受力集中，立柱、托臂以及链条每日承受着不同车型、不同载重所带来的冲击，最常出现的问题是同步性失调，即一边上升一边下降，进而导致车辆倾斜甚至卡死。其根源常常并非大部件发生损坏，而是限位开关松动、链条张紧度不均这类小故障，这些小问题若被忽视，长达三个月半年都不进行调整，便会演变为电机过载、托臂变形。再者，使用环境也是个隐患，露天车库会遭受日晒雨淋，电气元件老化速度远远超出预期。
两柱立体车库日常维保该做什么
把隐患消除并非是等设备坏了才去进行维保，而是依据周期将隐患排除掉。两柱车库的核心保养要点集中于三个位置，分别为动力单元，传动系统以及安全防坠装置。液压式的需要定期更换油液，清洗滤网，机械式的要查看电机抱闸间隙。调整链条和钢丝绳的张力属于基本功，可又是极容易被偷工减料的环节，不少维保工只是加油却不紧链，过了几天便又开始出现异响。安全挂钩和微动开关必须每个月都尝试，这个东西在关键时候能保命，要是锈死了打不开，或者接触不良出现误报警，都是曾经真实发生过的情况了。别指望一次性解决问题，维保就是个反复盯、反复调的过程。
两柱立体车库维保成本如何控制
将成本予以控制并非是去购置最为便宜的零配件，而是要降低返修率。众多车库在一个月之内会进行三四次维修，每一次都需花费几百元，历经一年之后，其花费反倒比签订正规的维保合同还要高昂。更为隐蔽的损失乃是因设备停摆所引发的车位闲置问题，一个车位一天可收取几十元租金，一旦设备损坏一周，损失便达几百元。与其处于这般状况，倒不如将固定维保业务外包出去，签订全包合同，把故障率用作考核指标。我们四川倍莱停车设备租赁有限公司接触过诸多此类项目，经验表明对于老旧设备而言，要是故障率超过每季度两次，那就应当考虑进行大修或者部件置换，一味硬扛只会致使设备越修越糟糕。此外，备件库存需保持合理状态，常被使用的限位开关要存有一批，接触器也得存有一批，链条接头这种易损的物件同样需要存搁一批，切莫等到出现损坏情况之后才开始在各处寻觅货物。
老旧两柱立体车库改造还是报废
设备使用到第八个年头乃至第九年之际，大量业主都会为此问题而纠结。我的看法是，需查看主体结构以及核心部件。对于立柱、横梁而言，倘若不存在明显变形现象或者锈穿状况，那么便具备改造价值。改造工作的核心要点在于电控系统以及安全装置，将老式继电器控制更换为PLC，其故障自诊能力要强大许多；若安全挂钩依旧是手动复位模式，那就必须更换为自动复位并加以双检测。要是液压系统漏油情形严重，那么整组进行更换相较于四处打补丁更为划算。要是电机已经出现过两次烧毁情况、立柱晃动非常明显、载车板锈穿了，那就不要再去折腾了，报废拆除会更加安全。这个用于判断的节点，必须要卡死，千万不要因为试图节省那几年的租金，就把安全事故的风险给拖进来，明白了吧。
两柱立体车库的维保，说它难，其实也并非难到不可逾越，说它简单，又绝非那种轻而易举就能妥善完成的事儿，最最惧怕的便是“还能用”这三个字，它会把人给麻痹住。当你处于管理或者使用两柱车库的状态时，最叫人头疼不已的故障是属于哪一类？欢迎来到评论区展开交流讨论，若是觉得文章具备实用价值的话，请给予点赞并进行分享，从而让更多的同行能够减少走弯路的情况发生。
