说实话，每次聊到机械车位，心里头就堵得慌。
嘿，那东西，实实在在就是个表面看似不错实际没啥大用的、只供观赏的玩意儿。互联网上到处都是、数目众多的新闻，都一个劲儿地指责它是导致停车如此困难的帮凶，是那种会给车带来麻烦的、如同神器般糟糕的东西。像什么车子的后视镜被刮伤，轮胎被挤爆，底盘被卡住根本动弹不了，车主们那可是纷纷发出责骂之声。还有那灯光昏暗得很，牌子提示的内容根本看不清楚，每次遇到都仿佛是在考科目二一样。
可这事能全怪设备吗？
不行。根子在哪儿呢？在于从最初而起，咱们就没将那个“前端市场技术标准”当作一回事呀。
啥叫做“前端技术标准”？并非是你把那本落了灰的《车库建筑设计规范》（还是2015年版本的哦）往桌子上一拍，然后讲“按照国标来”就大功告成了。那可是十年之前的标准呵，那个时候在路上行驶的还是捷达、富康。如今又是什么状况？理想、蔚来、比亚迪唐，一个比一个体积大，一个比一个重量沉。你要使这些“胖子”去穿十年前的“瘦子”衣服，不崩开线才怪。
实打实的“前端标准”，是于项目尚未开始着手挖掘坑洼之地、尚未进行购置设备之举前，就必须要核算清楚的一笔账目。你需要向自身提出几个令人内心刺痛的问题：
究竟这车位是供清一色的A级小轿车停放呢 ，是供混满了大型SUV的车辆停放呢 ，还是供新能源车停放呢？
特别是新能源汽车，其电池位于底盘，自身重量动不动就达到两吨半，你计算载车板的疲劳强度时考虑进去了吗？万一有一天发生自燃情况，你那不完善的标准里有强制要求进行电池过热探测以及自动灭火吗？
诸多开发商出于节省费用的目的，在招标之际仅仅将目光聚焦于报价，若你报出国标价位，我同样报出道儿上通行标准价格，乍一看似乎全都符合规范要求，然而国标实际上仅仅只是最低限度的标准，等同于刚刚达到合格的分数线而已，试问对于一个成绩仅为60分的学生，你会有胆量让其登上手术台为你施行切肤动刀的操作吗？
看不见的地方，才是见真章的地方
掩藏于钢板厚度当中闪现的良心，融会在焊点之内所蕴含的责任心，以及链条与钢丝绳那种相互锁定的系统，没电之时可不可以凭借手动将车放下。这般事物，于标书里你寻觅不见，唯有在出事的那一日才会悔恨不迭。
长久穿梭于业内多年的四川倍莱停车设备租赁有限公司，目睹过大量这类“先以低价获取中标资格，而后进行修修补补”的棘手状况。好多时候，当我们承接一个项目之时，业主不停地诉苦抱怨，称设备天天出现故障，致使无人敢停放车辆。经调查后发现，皆是当初在采购期间，技术要求所撰写的内容过于“灵活宽泛”，从而给予了部分供应商可乘之机。
技术标准，不该是玄学
它理应是一把卡尺，卡住每个关键部件的品牌，卡住每个关键部件的型号，甚至卡住每个关键部件防腐处理的工艺。
那是需要详细且完备的验收程序，空载情况下要怎样，满载情形该如何，连续运行数小时都不出现故障，这些全部都必须写入合同当中，当作具有法律效力的依据。
且是针对往后的预先见到。当下皆在谈论智慧停车，你那控制系统预留了可进行远程诊断的接口与否？数据格式达成统一了没？能够与后续城市停车平台实现对接不？
你瞧，面对标准这个事情呀，一旦朝着前端去思考，朝着精细处着手去做，后续那所有的坑都能够避开呢。
叹惜呀，多数之人仍是慵懒。懒于再多思索一步，懒于再多耗费些许精力去钻研那隐匿不见的“前端”。
后果如何呢？全国将近1000万个机械车位泊位，超过六成处于闲置状态，一年白白耗费80多亿。这哪里算得上停车设备，这明明白白就是城市里的“水泥废铁”！
于是可以认为，不要再使得那些处于模糊状态的东西，以及那些已经过时的东西，还有那些属于低标准范畴的东西，持续对咱们这停车时所拥有的体验造成不良影响了。
从源头上进行着手努力，将相关标准确定得更高一些，进而再细致一些，不要害怕面对着繁琐的事宜。缘由在于现今你所节省下来的每一项“麻烦”，到了明日都会转变成车主埋怨你的一则则“坑”。
